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沿江高铁天门站东移

在天门和仙桃各有一个站,天门叫天门南站,仙桃叫仙桃西站,楼主太过偏激了……

一期规划没有看到经过天沔两市,只经过潜江.目前对于沿江高铁的设想是,起于上海,经南京、合肥、武汉、重庆等城市,终点在成都,串联长江沿线的22个城市,全程采用时速350公里的标准修建,还将与郑万铁路交会相连.沪蓉沿江高铁串联起了上海、南京、武汉、重庆、成都等特大城市,镇江、合肥、宜昌、万州等大城市,仙桃、潜江、荆州、恩施等中等城市,将辐射带动铁路沿线广阔腹地的小城市、小城镇发展,从而将有力促进长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群协同发展,推动上海、武汉、重庆三大沿江中心城市集聚、辐射发展,促进沿江大中小城市和小城镇协调发展,共建共筑长江流域城镇连绵带.

纠正一下,天门南站并不是高铁站,只是有动车组停靠.天门南站是汉宜铁路的重点车站,原名“仙桃站”.2010年6 月24日,湖北省铁路办以鄂铁办函(2010)69 号函发文,确定将汉宜铁路“仙桃站”改名为汉宜铁路“天门南站”. 天门南站紧邻仙桃城区,设于天门市多祥镇仙北,距仙桃城区约7km,距天门市中心约37km. 一般中间站,办理客货运作业 新建规模:设到发线6条,基本站台及中间站台各一座.货场规模按600kt设计,设尽头式货物线4条.站房面积4000平方米.

8月24日,国家启动沿江高铁通道规划方案研究.沿江高铁建成后,成都最快3小时到武汉,7小时直飙上海! 沿江高铁简介:沪蓉沿江高速铁路,又名“沪汉蓉高速铁路”“沿江高铁”,主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武

汉宜铁路东连武合高速铁路、西接宜万铁路(湖北宜昌至重庆万州),是我国“四纵四横”快速铁路网络中沪汉蓉高速客运专线的一部分,以客运为主、兼顾货运.建成后将和宜万铁路、武合高速铁路构成沪汉蓉沿江铁路大通道.铁路走向大致

没听说什么北沿江铁路,只有北沿江高速,已经在建设了,无为境内有一条横向的铁路叫庐铜铁路,跟高铁公用过江大桥 查看原帖>>

想法真的太好了,但当官的只爱面子.所以现在天门人应该就近到仙桃站上下车,仙桃人应该就近到天门南站上下车.另外公交公司为什么不可以把两个火车站都开通呢.

湖北天门市渔薪镇的农民耕地【八几年分配的,以前也交税的】能被公家划分了做民房吗【村子里卖地哦】、、、、老百姓能不给吗,就那点地以后菜地都没了、

荆州站也是那熊样,都一个模子出来的

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